“增程”是否是落后技能?魏牌CMO再做回应

7月

“增程”是否是落后技能?魏牌CMO再做回应

“增程”是否是落后技能?魏牌CMO再做回应
7月25日,魏牌CMO乔心昱在发布会上解读车辆架构。 中新财经 葛成 摄\n\n  中新网7月26日电 (中新财经 葛成)“您花一台iPhone 13的价格,买一台创新的iPhone 6,相同能完成打电话、发微信、玩消消乐(的功用),可是,您能承受吗?”在7月25日举行的一场发布会上,魏牌CMO乔心昱向在场观众们抛出了一个问题。\n\n  此前,魏牌CEO李瑞峰与华为智能轿车解决方案BU CEO余承东曾因“增程”技能进行争辩,“增程”技能是否是落后形式一度引发了业界的广泛评论。群众我国CEO冯思翰也曾在承受媒体采访时表态,“对咱们来说,增程式技能不是终究的解决方案。”\n\n  “串联(增程)架构的落后性,在于发动机不能直接驱动,先要进行发电,再将电能传输给驱动电机驱动车辆,在这个过程中要形成15%左右的能量丢失。”乔心昱称。\n\n  除了回应增程技能外,在发布会上,乔心昱还针对业界近期的热门现象宣布了观点。“咱们采用了铝制后下摆臂”,乔心昱称,它可以下降簧下质量,提高车身稳定性和支撑性。并且不需要喷漆。\n\n  针对此前被业界频频曝光的轿车音响贴牌问题,乔心昱则表明,“在音响方面,(咱们)回绝贴牌。”\n\n  “没有高阶智能辅佐驾驭,不配叫智能轿车。”乔心昱称,“在智能化的当下,只要新技能,没有新势力,智能的实力并不是‘蔚小理’的专利。”\n\n  在发布会上,乔心昱还发布了魏牌拿铁DHT-PHEV的价格,起价格达22.9万元。有商场人士看来,比较德系、日系同级其他主力产品,魏牌拿铁DHT-PHEV的价格优势并不显着。(完)【修改:程春雨】